Tento signální znak, (tabule), znamená:
šířka plavebního profilu nebo šířka plavební dráhy je omezena.
označení pole mostu, kterým se proplouvá přednostně.
stání plavidel je povoleno při obou stranách vodní cesty.
Vyžadují-li to podmínky viditelnosti, musí se na plavidle použít:
optická signalizace předepsaná pro provoz v noci i ve dne.
nejméně jeden světlomet v přední části plavidla.
radiolokační zařízení.
Zvukový signál " jeden krátký zvuk " daný předjíždějícím plavidlem:
souhlasím s předjížděním po vašem levém boku.
nesouhlasím s předjížděním po vašem pravém boku.
souhlasím s předjížděním po vašem pravém boku.
Termínem "plovoucí zařízení" se ve smyslu zákona o vnitrozemské plavbě rozumí:
zařízení schopná plavby, vybavená mechanickým zařízením a určená pro práce na vodních cestách nebo v přístavech.
zařízení schopná plavby, s výjimkou plovoucích strojů, která nejsou určená k přepravě osob a nákladu a zpravidla ani k opakovanému přemísťování.
zařízení schopná plavby, určená a speciálně vybavená zařízením, umožňující jim vlečení nebo tlačení.
Plavidla přepravující nebezpečné věci musí podle jejich druhu a množství za dne nést:
jeden, dva nebo tři modré kužele, jejichž vrcholy směřují nahoru nebo dolů.
jeden, dva nebo tři modré kužele, jejichž vrcholy směřují dolů.
jeden, dva nebo tři modré kužele, jejichž vrcholy směřují nahoru.
Tato signalizační světla nese:
plavidlo s vlastním pohonem, které krátkodobě pluje za pomocným remorkérem.
remorkér v čele vlečné sestavy, který krátkodobě pluje za pomocným remorkérem.
vlečené plavidlo na konci sestavy.
Koupající se osoby nesmí:
plavat v plavební dráze a v její bezprostřední blízkosti.
plavat do plavební dráhy.
křížit dráhu přibližujícího se plavidla.
Zpozoruje-li vůdce plavidla, že by mohlo hrozit nebezpečí kolize, dá signál:
řada velmi krátkých zvuků.
řada dlouhých zvuků.
řada krátkých zvuků.
Termínem "den" se ve smyslu pravidel plavebního provozu rozumí doba:
která začíná půl hodiny před východem slunce a končí půl hodiny po západu slunce.
mezi východem a západem slunce.
od 4,30 h do 20,00 h v létě a od 7,00 h do 17,00 h v zimě.
Účastníci plavebního provozu jsou povinni chovat se zejména tak, aby nedošlo:
k zastavení plavebního provozu na vnitrozemských vodních nebo k překročení rozměrů plavidla pro určitou vodní cestu nebo k společné havárii.
k omezení plynulosti plavebního provozu nebo ohrožení lidského života nebo využití plavidla k jiným účelům, než pro které bylo do provozu schváleno.
k ohrožení bezpečnosti a plynulosti plavebního provozu, lidského života nebo zdraví nebo vytvoření překážky na vodní cestě.
Mezi plavidly, tlačnými a bočně svázanými sestavami se při stání musí zachovat minimální vzdálenost:
10 m, nese-li jedno z nich signalizaci jedním modrým světlem nebo jedním modrým kuželem, nesou-li stejnou signalizaci, nemusí tuto vzdálenost dodržet.
10 m, nese-li jedno z nich signalizaci jedním modrým světlem nebo jedním modrým kuželem, nesou-li stejnou signalizaci, musí být tato vzdálenost 20 m.
10 m, nese-li jedno z nich signalizaci jedním modrým světlem nebo jedním modrým kuželem, nesou-li stejnou signalizaci, může být tato vzdálenost poloviční.
Tento dvojitý kužel nese:
plavidlo, na kterém je povoleno přepravovat více než 12 cestujících a nepřesahuje délku 20 metrů.
vlečené plavidlo nebo plavidlo na konci sestavy.
plavidlo, které při dezinfekci může ohrozit zdraví a životy lidí.
Tento signální znak (tabule) znamená:
zákaz koupání a sportovního potápění.
konec zákazu plavby malých plavidel, koupání a sportovního potápění.
zákaz plavby malých plavidel.
Zvukový signál " dva krátké zvuky " dané předjíždějícím plavidlem, znamená:
souhlasím, předjíždím po vašem pravém boku.
souhlasím, předjíždím po vašem levém boku.
nesouhlasím s předjížděním po vašem levém boku.
Tlačná sestava, která stojí bez přímého nebo nepřímého přístupu na břeh, musí v noci nést:
na každém vnějším plavidle sestavy obyčejné bílé světlo viditelné ze všech stran umístěné na vhodném místě ve výšce nejméně 4 m.
jasné červené světlo na levém boku a jasné zelené světla na pravém boku sestavy.
jasné červené světlo umístěná v podélné ose sestavy ve výšce 4 m a 1 m nad ním silné bílé světlo, obě viditelná ze všech stran.
místo vyhrazené pro stání plavidel, která přepravují nebezpečné věci a nemusí nést modré světlo nebo modrý kužel.
místo vyhrazené pro stání plavidel s vlastním pohonem, která přepravují nebezpečné věci a mohou nést modré světlo nebo modrý kužel.
místo vyhrazené pro stání všech plavidel, která přepravují nebezpečné věci a která musí nést modré světlo nebo modrý kužel.
Nasedlá nebo potopená plavidla nesou za dne:
na straně, kde je průjezd volný vlajku, jejíž horní polovina je červená a dolní polovina bílá nebo červenou vlajku a 1 m pod ní bílou vlajku, vlajky mohou být nahrazeny tabulemi téže barvy.
na straně, kde je průjezd omezený, dva zelené dvojité kužele umístěné 1 m nad sebou, kužele mohou být nahrazeny žlutým blikavým světlem.
na straně, kde průjezd není volný, dva černé balóny umístěné 1 m pod sebou, balóny mohou být nahrazeny tabulemi stejné barvy.
Malým plavidlem není plavidlo, jehož délka trupu přesahuje:
22 m.
25 m.
20 m.
K vlečení, tlačení nebo vedení plavidel v bočně svázané sestavě se použije plavidlo:
které má na palubě dalšího člena posádky pro každé další plavidlo zařazené do sestavy.
vybavené tlačným, vlečným a bočně spřahovacím zařízením, která musí odpovídat největším povoleným rozměrům sestavy v proplouvaném úseku vodní cesty.
s takovým výkonem strojů, aby byla zajištěna náležitá manévrovatelnost sestavy.
Stojící plavidlo, kromě malých plavidel, stojící bez přímého nebo nepřímého přístupu na břeh, nese za dne:
červený balón umístěný v polovině délky plavidla nebo v průsečíku podélné a příčné osy plavidla.
žlutý balón umístěný v zadní části plavidla v takové výšce, aby byl viditelný ze všech stran.
černý balón umístěný v přední části plavidla v takové výšce, aby byl viditelný ze všech stran.
Zvukový signál " dva dlouhé zvuky, za kterými následuje jeden krátký zvuk " daný předjíždějícím plavidlem, znamená:
chci předjet po vašem levém boku.
chci předjet po vašem pravém boku.
nehodlám pokračovat v předjíždění.
Tento žlutý plovák nebo bóji s radarovým odražečem nese:
plavidlo zajišťující činnost pod vodní hladinou.
každé zakotvené plavidlo, plovoucí těleso nebo plovoucí zařízení.
plavidlo, jehož kotvy mohou vytvářet nebezpečí pro plavbu.
Plavidla vybavená zařízením pro radiotelefonní spojení, musí v obvodech plavebních komor a v plavebních komorách:
přeladit na vyhrazený kanál pro tísňové volání a být na příjmu po celou dobu proplavování.
vypnout radiotelefonní stanici.
zajistit provoz tohoto zařízení pro příjem na kmitočtovém kanálu vyhrazeném pro danou plavební komoru.
Tento plovoucí signální znak (plovák) znamená:
pravá strana plavební dráhy.
levá strana plavební dráhy.
rozdělení plavební dráhy.
plachetnice, která je malým plavidlem.
vlečená nebo v bočně svázané sestavě vedená plachetnice, která je malým plavidlem.
malé plavidlo plující pomocí plachet a strojního pohonu současně.
Tento kužel nese:
malé plavidlo stojící na volné vodní ploše.
plachetnice, nepřesahuje-li délku 7 m.
plovoucí stroj nebo plavidlo vykonávající práci na vodní cestě na místě, které lze obeplout z obou stran.
volně plující převozní loď stojící na svém stanovišti, která právě ukončila provoz.
plavidlo, které ztratilo manévrovací schopnost, které nelze obeplout.
Není-li plavební komora osazena signálními světly, nebo nejsou-li tato světla funkční:
je možné teprve po té, co se vůdce plavidla přesvědčil, že v plavební komoře nejsou zjevné překážky.
nelze vplout do plavební komory nebo vyplout z ní bez pokynu obsluhy plavební komory.
lze vplout do plavební komory nebo vyplout z ní jen s největší opatrností.
dej přednost v plavbě plavidlu v protisměru.
příkaz přidržovat se strany plavební dráhy, která je po pravém boku.
obousměrný provoz plavidel.
Signalizuje-li při potkávání plavidlo plující proti proudu, "řadou velmi krátkých zvuků":
musí vůdci plavidel učinit všechna opatření, která situace vyžaduje, aby bylo odvráceno nebezpečí kolize.
musí plavidlo plující po proudu tento signál opakovat a řídit směr plavby vpravo, aby potkávání proběhlo bezpečně.
musí plavidlo plující po proudu zakotvit a plavidlo plující proti proudu zůstat stát, aby bylo odvráceno nebezpečí kolize a potkávání proběhlo bezpečně.
rozdělení plavebních drah.
zákaz předjíždění.
konec zákazu předjíždění.
Zvukový signál "jeden krátký zvuk" daný plavidlem plujícím po proudu, znamená:
nesouhlasím s potkáním po levém boku.
souhlasím s potkáním po pravém boku.
nesouhlasím s potkáním po pravém boku, ale žádám potkání po levém boku.
malé plavidlo, které vleče nebo vede v bočně svázané sestavě jiné malé plavidlo.
vlečené nebo v bočně svázané sestavě, vedené malé plavidlo.
samostatně plující malé plavidlo s vlastním pohonem, jehož délka nepřesahuje 7 m.
Na sledované vodní cestě je od mostu, přístaviště, překladiště, vjezdu do přístavu a ústí přítoku, který je rovněž sledovanou vodní cestou, koupání zakázáno do vzdálenosti:
100 m.
150 m.
200 m.
Základním způsobem jak řídit loď je:
změna výsledného odporu lodi pomocí kormidla.
změna polohy těžiště výtlaku.
změna proudění v mezní vrstvě plavidla.
Zvětšením úhlu vychýlení kormidla, se výsledná hydrodynamická síla:
zvětšuje lineárně v celém rozsahu.
zvětšuje až do odtržení proudnic na podtlakové straně - cca 35 stupňů.
zvětšuje v závislosti na síle v kormidelním kole.
Pojmem "marže" rozumíme:
bezpečnostní vzdálenost mezi dnem plavidla a dnem plavební dráhy.
toleranci ztrátovosti přepravovaného zboží.
vzdálenost mezi dnem plavidla a ryskou nejvyššího přípustného ponoru.
Při poproudní plavbě za vyššího vodního stavu zvolíme místo pro zakotvení plavidla:
Mimo proudnici vodního toku za zákrutem (obloukem) vodního toku.
Mimo proudnici vodního toku nad zákrutem (obloukem) vodního toku.
V proudnici vodního toku tak, aby plavidlo nebránilo v bezpečné plavbě ostatním plavidlům.
Po připlutí plavidla do veřejného přístavu má vůdce plavidla mimo jiné za povinnost nahlásit připlutí plavidla:
správci vodního toku.
na příslušnou pobočku Státní plavební správy.
správci pozemní části přístavu.
V obloucích řeky je největší rychlost proudu:
při vypuklém (konvexním) břehu.
při vydutém (konkávním) břehu.
uprostřed šířky řečiště.
Záchrannou vestu je lodník povinen mimo jiné používat:
při spouštění kotvy.
při překračování na jiné plavidlo, není-li instalována lávka.
při opuštění plavidla při vyvazování v plavební komoře.
Cejchováním lodi se zjišťuje:
množství nákladu, které je schopna naložit pro daný ponor.
celková hmotnost vlastní lodi ke zjištění odpočtu od celkového výtlaku.
způsobilost lodi plout s daným ponorem v dané plavební oblasti.
Ventilátory slouží na plavidle k:
větrání s nuceným oběhem vzduchu.
chlazení motoru plavidla.
šachtovému větrání podpalubních prostor.
Vstupní hrdla vevařená do lodního tělesa, nejčastěji do outoru, se nazývají:
kingstony.
vstupní ventily.
čističe.
Kotevní naviják pro jeden kotevní řetěz je určen pro kotvu:
čtyřramennou všech druhů.
sklopnou všech druhů.
Trottmanovu.
Stabilita plavidla je schopnost:
zachovávat požadovaný směr plavby.
odolávat silám namáhajícím lodní těleso při nakládce.
vrátit se do původní polohy, z níž bylo vychýleno vnějšími silami, přestanou-li tyto působit.
Vlečná a držná síla sklopné kotvy se zachycuje:
na uvolňovači kotevního řetězu.
na čtyřhranném kotevním pacholeti.
na řetězovém ořechu kotevního navijáku.
Právo nést českou státní vlajku vzniká plavidlům:
klasifikovaným plavidlům.
zapsaným do plavebního rejstříku ČR a malým plavidlům, nepodléhajícím evidenci, pokud jsou ve vlastnictví osob s trvalým pobytem, nebo sídlem na území ČR.
jejichž majitel o toto právo požádal.
Pod pojmem drenážní soustava se rozumí:
potrubní systém sloužící k odčerpání kalů usazených na dně palivových tanků.
potrubní systém zabezpečující dodávku vody při změně ponoru lodi a při vyrovnávání podélného a příčného náklonu lodě.
potrubní systém sloužící k vyčerpání vody z dnových prostorů lodě.
Sanitární soustava plavidla zahrnuje:
palubní lékárnu, vodovodní soustavu.
zásobníky vody, samočinnou vodárnu, umývárnu, WC.
soustavy vodovodní, kanalizační a odvodňovací.